根据《浙江省科学技术厅关于开展2018年度省科学技术奖推荐工作的通知》（浙科发成〔2018〕1号）要求，现将我校拟推荐2018年度省科学技术奖项目予以公示。公示时间为2018年3月12日至2018年3月21日。公示期间，如对推荐材料有异议，请用真实姓名和联系方式，以书面形式向科研处提出异议。反映问题要坚持实事求是的原则，反对借机诽谤诬告。

联系人：阮冰琰

联系电话：85137247。

公示内容附后。

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                             2018年3月12日 

项目名称：锚贴型钢混凝土加固空心板桥梁技术

一、项目简介：

主要技术内容：

1）开展装配式板梁桥铰缝损伤机理研究，包括铰缝结合面病害裂缝发展过程研究及现有传统加固工艺下铰缝的损伤破坏过程研究。

2）开展型钢混凝土铰缝加固技术研究，研发强度高、耐疲劳的满足施工要求的简便高效的铰缝加固装置。

3）开展型钢混凝土铰缝加固工艺工程应用研究，基于型钢混凝土铰缝加固装置，研究加固装置构造措施布置及铰缝加固施工中关键控制指标，结合试点工程进行工程应用研究，提出了型钢混凝土铰缝加固的施工工艺。

授权专利：

一种型钢混凝土处治单板受力的加固方法，专利证书号ZL201210140017.8

梁式桥工字型钢组合加固结构，专利证书号ZL201510463191.X

一种梁式桥U形型钢组合加固结构，专利证书号ZL201520569178.8

装配式梁板铰缝刚接化加固装置，专利证书号ZL201420265987.5

技术指标：

完成型钢混凝土铰缝加固技术2项

1）是在相邻空心板之间底部跨过铰缝采用纵向或横纵向锚贴U型钢板，并灌注高强灌浆料，使得新增的型钢混凝土部分通过锚固螺栓和剪力键钢筋与梁板结合在一起。

2）将铰缝加固部位移至板梁顶部，黏贴标准化构件型钢、穿钢筋网及桥面混凝土铺装三步工序即可完成铰缝加固工艺。

应用推广：

专利成果在国省道及高速公路等众多工程中得以推广应用，先后应用于台州市大路线华景桥维修加固工程，建德市330、320国道建德段桥梁应急抢修工程，浙江杭宁高速公路板底加固工程，杭州绕城高速桥梁铰缝处治抢修工程，温州大桥北航道北引桥空心板铰缝病害处治试验段工程，台州开发区枫南路桥、南野凤桥修复等工程，S308绍大线听雨桥及G104京福线小茅洋江桥加固工程，至今专利成果共应用于60多座桥梁。

经济社会效益：

本专利发明，在桥面铺装裂缝出现纵向裂缝后，在不更换桥面铺装的前提下，达到加固“单板受力”的目的。自2012年以来，桥梁处治单板受力采用本专利技术，共节约资金近6000万元。以2013~2015浙江杭宁高速公路桥梁板底加固工程为例，三年间共维修加固桥梁8座，按照以往维修养护技术手段，更换上部结构4225m²，所需费用718万，需局部路段累计封闭施工165天，需交通管制费用104万元，采用了本发明专利技术，不需拆除桥梁上部结构和封闭交通，加固费用仅为74.8万，只有更换上部结构费用的10.4%，节省维修费用747.5万。

二、第三方评价：

加固效果评价

温州大桥

《G15（沈海）高速公路温州大桥20m空心板梁荷载试验报告》BG-QLJ(QS)- 2016-01-002-，温州信达交通工程试验检测有限公司

工程采用横向、纵向整体连接锚贴型钢混凝土来加固梁板，通过空心板梁实测内力与挠度值分析，加固前个别梁板内力分配存在突变现象，加固后梁板横向连接性能提高，梁板实测荷载横向分配系数与理论值相近，荷载分布均匀。梁板挠度改善明显，加固前（中载下L/2处）梁板最大挠度为5.27mm，加固后经测量挠度为3.48mm，挠度减少近34%；加固后，梁板应力均值减少近30%。桥梁结构竖向动刚度指标良好，加固后实测基频得到提高，一阶频率由6.15Hz提高到6.25Hz。本次加固处治改善了桥梁梁板的横向分布系数，达到改善桥梁单板受力的目的，增强了桥梁的整体性和刚度，提高了桥梁承载能力，满足加固设计要求。

寿昌江2号桥

《建德市国省道路桥梁定期检查报告》BGG-2013-QL-JS-1104-，西安长大公路工程检测中心

寿昌江2号桥，板底采用纵向锚贴型钢混凝土加固。该桥加固后各工况下实测值与加固前相比，曲线比加固前平顺，说明加固之后梁板的横向联系有所改善，并且分布更均匀。数据显示，加固后比加固前的应变值平均提高25.2%，最大提高30.4%，挠度值平均提高26.2%，最大提高27.5%。桥梁在横向加固后达到了预期效果。空心板采用纵向锚贴型钢混凝土加固方法，能有效改善梁板之间的横向分布及提高桥梁的承载能力。

课题鉴定结论

空心板桥梁横向加固关键技术研究，浙江省交通运输厅科研计划项目，项目编号：2009H56。浙交鉴字[201342号，项目主要创新点：1）建立了考虑铰缝损伤及桥面铺装影响空心板桥梁荷载横向分布计算方法：2)提出了空心板桥梁弹性支撑（型钢混凝土）横梁法加固关键技术。鉴定委员会认为，该项目研究成果总体达到国内领先水平。

装配式板梁桥铰缝刚接化加固技术研究与应用，浙江省交通运输厅科研计划项目，项目编号：2013H29-3。浙交鉴字[2015]52号，项目采用组合结构原理提出的装配式板梁桥铰缝加固技术-SRC组合加固法具有创新性，鉴定委员会认为，该项目研究成果总体达到国内领先水平。

三、直接经济效益、推广应用情况和社会效益

社会效益和间接经济效益：以往处治桥梁单板受力，需要封道施工中断交通，引起交通拥挤，必然使公路使用者遭受到损失，如客货运输成本提高；客货运输时间延长；附近相关公路增加拥挤，客货运输成本提高，行车速度降低，客货在途时间增加；由于车辆绕行而使得增加里程提高运输成本；交通事故增加、货损事故增加而引起的损失等。其中板底锚贴型钢混凝土技术，在桥面铺装裂缝出现纵向裂缝后，仅在梁底加固且在不更换桥面铺装不中断交通的前提下，达到加固“单板受力”的目的。

本专利发明，在桥面铺装裂缝出现纵向裂缝后，在不整体更换桥面铺装的前提下，达到加固“单板受力”的目的。自2012年以来，桥梁处治单板受力采用本专利技术，共节约资金近6000万元。以2013~2015浙江杭宁高速公路桥梁板底加固工程为例，三年间共维修加固桥梁8座，按照以往维修养护技术手段，更换上部结构4225m²，所需费用718万，需局部路段累计封闭施工165天，需交通管制费用104万元，采用了本发明专利技术，不需拆除桥梁上部结构和封闭交通，加固费用仅为74.8万，只有更换上部结构费用的10.4%，节省维修费用747.5万。

四、主要完成人员情况

第一完成人：金辉，教授，副院长，现从事专业：桥梁工程，工作单位：det365娱乐官网。对本项目主要技术发明的创造性贡献：在锚贴型钢混凝土加固空心板桥梁技术研发中，发明了跨铰缝锚贴型钢混凝土技术、以及梁式桥工字型钢组合加固结构技术，主要贡献为，提出了两项发明技术，完成了加固机理和计算理论，将本专利转化成可应用工程的技术、并设计了加固设计图纸，对本专利全面负责。参与发明专利（一种型钢混凝土处置单板受力的加固方法），列第一位。参与发明专利（梁式桥工字型钢组合加固结构），列第一位。

第二完成人：王银辉，教授，现从事专业：桥梁工程，工作单位：浙江大学宁波理工学院。对本项目主要技术发明的创造性贡献：提出了型钢-混凝土组合加固装配式板梁桥铰缝的方法，设计了型钢-混凝土组合加固装配式板梁桥的装置，申请取得了该项技术的实用新型专利，完成了型钢-混凝土加固后板梁铰缝的静力、疲劳试验研究，构建了型钢-混凝土加固后板梁铰缝的破坏力学模型。参与专利（装配式梁板铰缝刚接化加固装置），列第一位。

第三完成人：蒋金跃，助理实验师，现从事专业：材料研发，工作单位：台州长和路桥工程有限公司。对本项目主要技术发明的创造性贡献：在锚贴型钢混凝土加固空心板桥梁技术研发中，主要完成了型钢中灌注材料的研发，协助完成型钢混凝土加固技术的试验研究以及施工技术研发。

第四完成人：罗征，讲师，现从事专业：桥梁工程，工作单位：浙江大学宁波理工学院。对本项目主要技术发明的创造性贡献：对项目的研究内容进行具体实施，设计实验方案以及相关论文的撰写，对本项目科技创新作用如下：参与研究了装配式板梁桥铰缝损伤机理，提出了两种在不同加固工艺下铰缝的损伤模型以及进一步推到了模型的计算公式，并用铰缝试验予以验证。共同研发了型钢—混凝土组合铰缝加固的新型工艺。参与专利（装配式梁板铰缝刚接化加固装置），列第3位。

第五完成人：沈一军，实验师，现从事专业：材料研发，工作单位：det365娱乐官网。对本项目主要技术发明的创造性贡献：本人在锚贴型钢混凝土加固空心板桥梁技术研发中，主要完成了型钢中灌注材料的研发，协助完成型钢混凝土加固技术的试验研究以及施工技术研发。

五、完成人合作关系说明

完成人金辉、沈一军均为det365娱乐官网教师，是det365娱乐官网滨海结构检测与加固研究团队核心成员，已进行长期合作。金辉为本项目负责人，是项目ZL201210140017.8等3项专利的主要发明人，是本项目支撑课题《空心板桥梁横向加固关键技术研究》的技术负责人。沈一军参与本项目材料试验研究，是项目ZL201510463191.X主要发明人之一。

完成人王银辉、罗征为浙江大学宁波理工学院教师，完成人蒋金跃为台州长和路桥工程有限公司的技术负责人，与det365娱乐官网团队账期合作、联合攻关。王银辉为项目支撑课题《装配式板梁桥铰缝刚接化加固技术研究与应用》的技术负责人，是项目ZL201420265987.5专利的主要发明人。罗珍为项目支撑课题《装配式板梁桥铰缝刚接化加固技术研究与应用》的技术骨干，是项目ZL201420265987.5专利的主要发明人之一。蒋金跃为项目支撑课题《空心板桥梁横向加固关键技术研究》的技术骨干，主要完成了型钢中灌注材料的研发，协助完成型钢混凝土加固技术的试验研究以及施工技术研发。

六、主要完成单位情况

第一完成单位：det365娱乐官网。det365娱乐官网作为项目第一完成单位，主要提出型钢—混凝土铰缝加固方法，并组织了课题组进行了成套加固技术的研究，并承担了首次的实桥加固试验，并在国省道桥梁、高速公路桥梁、市政桥梁等加固工程进行推广应用等。det365娱乐官网提出的型钢—混凝土加固铰缝成套施工工艺，实现了不中断交通的情况下，进行铰缝加固，在不凿除桥面铺装的情况下，恢复横向连接，改善横向分布，既提高了单梁承载能力又增强了桥梁横向整体性，解决了封道困难情况下出现有“单板受力”趋势的空心板桥，在不更换桥面铺装或梁板的情况下的加固。通过30多座空心板桥梁加固工程的应用，现场的荷载试验表明，加固后空心板桥梁刚度、整体性得到大幅提升，效果明显，加固后经过6年的运营，桥梁技术状况无变化、桥面铺装未出现新裂缝，“单板受力”得到解决，桥梁使用寿命得到延长。

第二完成单位：浙江大学宁波理工学院。浙江大学宁波理工学院作为项目第二完成单位，主要型钢—混凝土铰缝加固措施的试验以及相关加固技术的推广应用等。浙江大学宁波理工学院协助det365娱乐官网开发型钢—混凝土加固铰缝成套施工工艺，实现了铰缝在板顶的加固，省去传统加固技术搭设支架，以及施工人员仰头施工，施工质量难以保证的难题。通过模型试验以及现场试点工程，型钢混凝土铰缝加固技术在显著提高原有铰缝承载能力的基础上，更为重要的恢复铰缝的协同受荷的能力，通过模型的疲劳试验，验证了型钢混凝土加固工艺在车辆等疲劳荷载作用下，铰缝的正常工作。

第三完成单位：台州长和路桥工程有限公司。台州长和路桥工程有限公司协助完成施工技术的开发；完成技术应用的示范工程施工；协助完成技术发明的施工质量控制体系建设。

七、推荐单位意见

发明人针对空心板“单板受力”病害，发明了锚贴型钢混凝土加固技术，有效的解决了空心板“单板受力”病害处治的难题，避免了空心板的拆除重建，该技术得到了公路养护部门、市政养护部门的认可，并在高速公路桥梁加固、国省道桥梁加固、市政桥梁加固工程中广泛推广，取得非常的社会效益，节省资金近6000万。同意推荐浙江省科学技术发明奖三等奖。

八、知识产权证明目录

1. 一种型钢混凝土处置单板受力的加固方法，ZL201210140017.8，2015.08.05，发明人：金辉。

2. 梁式桥工字型钢组合加固结构，ZL201510463191.X ，2016.11.23，发明人：金辉；郁焕；徐林。

3. 一种梁式桥U形型钢组合加固结构，ZL201520569178.8，2015.11.18，发明人：金辉；郁焕；徐林。

4. 装配式梁板铰缝刚接化加固装置，ZL201420265987.5，2014.09.10，发明人：王银辉；何伟南；罗征；陈旭丹；谷志敏。

九、知情同意证明